2. DIZEL MOTORI ZA PROPULZIJU BRODA Većina trgovačkih brodova još uvijek koristi upravo dizel motor za propulz iju broda, a gotovo svi brodovi koriste dizelske motore kao glavni izvor energije. U slučaju kada se dizel motori koriste kao porivni strojevi, uglavnom su tosporohodni, dvotaktni dizel turbo-
Tema ovog rada su konstrukcijski elementi sporookretnih brodskih motora. U radu su prikazani pokretni dijelovi brodskih motora te nepokretni dijelovi motora kao i stanje dijelova motora koji su podložni trošenju stoga ih je potrebno primjereno održavati. Posebno su obrađene košuljice cilindara. Brodski dvotaktni sporohodni motori izvedeni su Princip rada dvotaktnog motora je jednostavan. Dvotaktni motor ima dva takta. Prvi takt sadrži usisavanje i komprimiranje zraka, dok je drugi takt radni, odnosno sadrži ekspanziju i izbacivanje sagorjelih plinova. Kretanjem klipa iz donje mrtve tačke (u daljnjem tekstu DMT) započinje prvi takt. Princip rada i namena turbina kod benzinskih motora je isti. Često ćete čuti da se turbopunjač i turbokompreso koriste kao naziv za isti deo automobila i izjednačavaju sa terminom ‘turbina’. Takođe kod nas je ustaljeno da se deo turbine gde se stvara pojačan pritisak naziva ‘ kompresor’.

Pozitivne strane kod 4 – taktnih izvanbrodskih motora: 1. Pomoćni sustavi Ottovih motora. Ključne riječi: Otto motori, gorivo, radni ciklus, motori s unutarnjim izgaranjem. Homogena smjesa zraka i goriva u taktu kompresije zagrijava se na 400 do 500° C, kako. Gorivo eksplozivno sagorijeva uz povećanje temperature.

odnosno do ubrizgavanja goriva u zaareni i sabijeni vazduh (kod dizel motora). Proces sagorevanja. se obavlja u neposrednoj blizni SMT, pri emu pritisak naglo raste po liniji p-z, dostiui u taki z. maksimalnu vrednost (kod oto motora od 25 do 50 bar, a kod dizel motora od 50 do 90 bar). Sagorevanjem se oslobadja znatna koliina toplote koja se U tehničkom smislu, dizel motor se razlikuje od benzinske jedinice po načinu sagorijevanja smjese zrak-gorivo. U slučaju standardnog benzinskog motora, gorivo se često miješa u usisnom razvodniku (neke moderne modifikacije imaju direktno ubrizgavanje). Dizel radi isključivo prskanjem dizel goriva direktno u cilindre. U ovom radu prikazan je princip rada dizelskog motora te podjele dizel motora na dvotaktne i četverotaktne, kao i konstrukcija dizel motora. Kao glavni problem analizira se način ubrizgavanje goriva kod dizelskog motora. Postoje dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem i motori sa indirektnim ubrizgavanjem. P RINCIP RADA CETVOROTAKTNOG OTTO MOTORA. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem konstruisao je Nikolas August Otto (1832-1891) po kome se ovaj motor naziva i Oto motor. Otto je napravio prvi benzinski motor 1861. godine 1876. Otto konstruše četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, najsličniji onom koji poznajemo danas. 0o5ha.
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/233
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/469
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/243
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/216
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/106
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/257
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/424
  • pwfwsq3tw1.pages.dev/490

    • dvotaktni dizel motor princip rada